何でこんなとこ連れて来られなあかんねん

>何でこんなとこ連れて来られなあかんね
実家じゃないがお前の家じゃ。

>何でこんなとこ連れて来られなあかんね
渋谷での人気者だったのに、縁もゆかりもない秋田県の僻地へ送られた青ガエルのぼやき？

>何でこんなとこ連れて来られた上にカットされなあかんねん

（ ・○・）

>何でこんなとこ連れて来られなあかんねん
スクラップにされなかっただけマシ
東海はどれ程の歴史的価値があろうと冗談抜きでそういう事をする

>スクラップにされなかっただけマシ
>東海はどれ程の歴史的価値があろうと冗談抜きでそういう事をする
西から東海が借りてたものです…

>スクラップにされなかっただけマシ
22-1047はなんとか移設して欲しかった。

>ようこそ石川へ

屋根は付かないのかな
あっという間に痛んで解体撤去に…

>>ようこそ石川へ
>屋根は付かないのかな
>あっという間に痛んで解体撤去に…
このあと作業員の方数名で屋根の中に人力で入れたよ

西の博多保管車や京都のカニと違って,
解体されなくて良かったわ。
リニア館時代より管理の質は落ちそうだが,
解体されるよりはマシだ。
むしろ石川と言えば,能美の北鉄車の将来が心配。

>カニ
いつの間にか消えてたけどどうやったんだろうね？
陸送したら絶対誰か写真上げそうだけど何も出てなかったし。
休館日にSL検車庫の中で解体して搬出した説が一番濃厚なのかな

>>カニ
なんか線路上移動もできないくらい劣化が酷かったという話だが。

湿度が高い日本海側
腐食で長く持たない

>>>カニ
>なんか線路上移動もできないくらい劣化が酷かったという話だが。

カニもだしクロ381もだが、老朽化が撤去の理由で納得するヲタが多いのに驚く
いわゆる博物館なら、崩壊がとまらないとかのレベルでも姿を維持する為に工夫したりするのに、あっさり解体の理由にする鉄道系博物館の不思議さ
建築物でも解体復元や移設とかあるが、そんなのより遥かに条件は悪くないのに
しかもクロ381は老朽化が理由ってのはヲタの想像の一人歩きで、東海は「展示を終了」以外実は何も言っていない
ヲタが自分達で理由つけて鉄道を擁護している
皆、理解ある良識派ってポーズが好きなんだろうか

自分の美学に反するものには駄々をこねるのが正しいオタクなら、
そうはなりたくないよな、と思わせてくれるレスですね

>いわゆる博物館なら、崩壊がとまらないとかのレベルでも姿を維持する為に工夫したりするのに

鉄道以外公営博物館系でも最近予算不足に困っていて
施設の一部範囲公開停止というのも出てきてるし
美術館の閉館も近年意外とあるんよ。

鉄道系は集客して稼げる方向にシフトして
維持しようとしてるわけで各館入館料値上げもあったし
非難轟々だった鉄博103系高運の派手な塗装も
いわば大井川のトーマスと同じで子供集客目的
補修にお金が掛かる事が分かった場合、歴史文化価値と天秤の結果なんじゃないのかな？
動態保存予定→静態化も同じでしょう
好景気の時代なら出来たことができなくなってる

景気と言うより,価値観の変化だろうな。
業界問わず目先の話題性が全てだから,
これでは博物館美術館などいずれ全否定だ。
潰されるよりマシだが,京都の103系しかり,
存在もしない形態での保存が横行するのも自明。
その点リニア館のモハ63復元車は立派だが,
話題になるかと言えばそれは違うだろうしな。

勘違いが一匹いるが
博物館気取りだが
アレは広報施設
広報に使えないなら撤去するのは当然

>>しかもクロ381は老朽化が理由ってのはヲタの想像の一人歩きで、東海は「展示を終了」以外実は何も言っていない

プレスにわざわざ書かなかっただけで、終了間際の見学ツアーとかでも普通に
「ひび割れ部分を修繕して維持するかの検討に入ってた」
って職員の方が言ってたけどなぁ

東海のクロも、西のカニも、文化財でも無いんだし、ぶっちゃけ維持費>集客効果になればそりゃそうなるだろと
どうせ文句言う奴に限って、殆ど見に行った事なんか無いんでしょ

>>プレスにわざわざ書かなかっただけで、終了間際の見学ツアーとかでも普通に
>「ひび割れ部分を修繕して維持するかの検討に入ってた」
>って職員の方が言ってたけどなぁ

修繕して保存するより他の車両に入れ替える方がコスパが良いって考えになったんだろうね。そこまでする価値はない、と
老朽化が酷くて静態保存は到底不可能、という理由ではなかったと思うな

>東海のクロも、西のカニも、文化財でも無いんだし、ぶっちゃけ維持費>集客効果になればそりゃそうなるだろと

集客は大事だし、万人受けするのとそうではないのは確かにある。それは他の美術品や文化財も同じで、目玉の品が集客してくれるおかげで地味だが価値ある品も保存出来ている。鉄道博物館も同じであっていいと思うんだけどね。

>どうせ文句言う奴に限って、殆ど見に行った事なんか無いんでしょ

…何でわざわざ毒付く必要があるのかわからない

クロ381は改造車ということでマニアにも管理者にも軽視されたんだと思うなぁ。
オリジナル信仰ってのは大きいと思うよ

オリジナル信仰も度を越すと良くなくて80系は正面3枚窓の他に正面二枚窓も残すべきだった。また、300系量産車を解体処分にした新幹線で飯を食ってる東海の判断もどうかと思う。リニア鉄道館に置き場がなかったら浜松工場か美濃太田の空き地に標準軌敷いて一時保管しとけばよかったのに

>>…何でわざわざ毒付く必要があるのかわからない

>>あっさり解体の理由にする鉄道系博物館の不思議さ
>>ヲタが自分達で理由つけて鉄道を擁護している
>>皆、理解ある良識派ってポーズが好きなんだろうか

周りに毒吐いてる奴に言われても何も響かねえ笑

>周りに毒吐いてる奴に言われても何も響かねえ笑
それな
己のエゴを撒き散らす輩にはなりたくないな
保存したいなら私費を投じて好きにすれば良い
役割を終えたインフラに価値は無い

>>役割を終えたインフラに価値は無い

自分はそこまで言う気も無いけどね
企業にとって記念碑的な車両ってやっぱり有るだろうし、広告塔としての役割も果たせるならそれは残したら良い
ただ、いちいち保存方針にごちゃごちゃ言う奴に限って、どうせ金は出さないんだろって話

>ただ、いちいち保存方針にごちゃごちゃ言う奴に限って、どうせ金は出さないんだろって話
今の世の中、鉄道車輌保存のクラウドファンディングで結構金出す人多いから一概に金出さないとも言い切れないんじゃないの？
東海もクロ381の修繕資金集めるクラファンやれば金は集まったと思うよ。
ただ、今後の経費やリニア鉄道館のスペース的に金が集まっても困ると東海は考えたと思う。
一般人に車輌譲渡も問題あるしね。
所有者的に解体ありきだったと思うな

>No.892150
それこそ京都のカニはそういう感覚なんだろうね。
トワイライトが話題になったから展示しただけで,
注目度が落ちれば,電源車という話題になりにくい,
カニから撤去するという話。
103系に対する扱いを見ていると,本館部分も
相当怪しい。
>量産車を解体
機関車なども,量産車と違う1号機が残って,
皆が見慣れた量産型は残らないという話。
まあ何も残らないよりはマシだがな。

>No.892181
個人的にはリニア鉄道館は美濃太田に作って欲しかったなぁ
当時なら対岸の川沿いに名鉄の資料館もあったしね
それか名古屋市内に拘るのなら新守山駅のJR貨物用のスペースだったところならたくさん車両は置けた

>それか名古屋市内に拘るのなら
佐久間で懲りたんでない？ 遠い場合来てもらうための列車企画しても赤字デカかったんかもな

>>それか名古屋市内に拘るのなら
>佐久間で懲りたんでない？ 遠い場合来てもらうための列車企画しても赤字デカかったんかもな
新守山の場合だと今のアピタとパチンコ屋の場所がちょうどJR貨物時代だと操車場だったからなぁ
保存車両の展示用に最低限の線路を残して周りを商業施設にすればと思ったけどあおなみ線存続を考えると無理か