岐阜県の江崎知事は7月1日県議会の一般質問で岐阜市やその周辺でにぎわいを取り戻すため新たな交通インフラの整備が必要だとしたうえで有力な候補としてＬＲＴ＝次世代型路面電車の検討を始めたことを明らかにしました

具体的には南側の岐阜羽島駅や岐阜羽島インターチェンジから岐阜駅を経由し北側の岐阜インターチェンジを両端とするエリアで検討し財政負担を減らすために土地の買収は極力行わず運行開始まで10年間をひとつの目標に調整していくとしています

名鉄がちいかわのウサギみたいな反応しそうだな

岐阜県議会「新幹線の岐阜羽島駅と岐阜駅を結ぶ路面電車（LRT）線を新設するか検討します」
名鉄ヲタ「名鉄に散々嫌がらせをして路面電車を廃止に追い込んだ岐阜が今更何言ってんだ！（怒）」
岐阜県議会「LRTはやめてモノレールにします」
名鉄ヲタ「かつて名鉄で計画があった岐阜羽島駅と岐阜駅をモノレールで結ぶ計画を実現してくれるって！？ありがとおおおおおおお」

宇都宮みたいに需要があるから作るならまだしも「にぎわいを取り戻すため」とか舐めてんだろ
試算して立ち消えなるのがオチだわ
もうこの20年でどうにもならんくらい寂れちゃったし岐阜

そもそも県庁が市街地の司町から薮田に移った時点で市街地への用務需要が大きく落ち込んだわけなのがね
本当に市街地をどうにかしたいならまず県庁を市街地に持ってかないと（コレは金沢市も同じ）

竹鼻線＋清流ライナー岐阜大学線をLRT化する感じか？
10年じゃ無理でしょ…

話題性の提供と調査費の計上が目的で,実現性は低いだろ。
こうやって話題になるだけで,ある意味乗せられている感がある。

色々破綻してるわ
ひかりなんて上下で1時間1本ずつしか止まらないのに
その運行間隔にするん？採算取れんよ。

橋下さん、なんば〜天王寺のLRTまだですかぁ
新大阪にも伸ばすとか、車内から動物を眺められるとか
もうとっくに出来てる筈ですよねぇ。
松井さんいつになったら泉北高速が御堂筋線に乗り入れるんですか
府市連携すれば出来るんですよね
吉村さん、2025年には空飛ぶクルマが自転車ように大阪の空を飛び回ってるんじゃ無かったんですか
横山さん、いつになったらその変な髪型辞めるんですか

LRT？どうせコンサルタントに吹き込まれたんだろ
計画倒れで実物なんて現れるわけないだろ常考ww
…だったのを人類史上初めて実現させた宇都宮の罪が重すぎるわ

予算が通ったとしても岐阜羽島駅〜岐阜県庁〜岐阜駅〜岐阜大学と想定してルート見てみたけど厳しそう
都心部の道が狭過ぎる
片側二車線を一車線潰せる覚悟があるならいいけど絶対反発される
宇都宮は片側三車線あったからな

まだ名鉄名古屋本線を茶所から地下化して国道256の下を通す方が予算は別にして現実的な気がする

竹鼻線から分岐→カラフルタウン→県庁→西岐阜駅→鏡島橋→マーサ21→大学病院で
でかいショッピングモール需要を取り込むルートと予想した

馬面電車に？

岐阜羽島から名鉄岐阜って線路あるやん
直通列車設定すれば済む話なのに

>岐阜羽島から名鉄岐阜って線路あるやん
>直通列車設定すれば済む話なのに
名古屋資本の名鉄ではなくて地元資本による企業体を欲しがっているようにしか見えん
美濃町電鉄再興とか

>岐阜羽島から名鉄岐阜って線路あるやん
>直通列車設定すれば済む話なのに
直通を設定しても30分かかるから
名古屋に出た方が早いよ
名鉄が岐阜羽島に乗り入れた理由がわからん

>岐阜羽島から名鉄岐阜って線路あるやん
>直通列車設定すれば済む話なのに
いきなりの話で構想に岐阜羽島と岐阜を結ぶ云々の話があるから
名鉄竹鼻線廃止の可能性を匂わす何かが有ったのかも
流石に路面区間で結ぶのは時間かかりすぎだろうし富山港線みたいな先例もあるので
竹鼻線の一部を組み込んだ路線なら一応合点はいくかなと

でも需要はないと思う
岐阜〜羽島なんぞバスで事足りるし鉄道造って沿線開発って時代でもないし

北端は岐阜インターって事は岐阜大学病院なので旧市内線ルート復活で忠節で曲がらずそのまま北上ってルートかな。
竹鼻線を3セクLRT化するとして、あと不確定なのは笠松ー名鉄を名鉄乗り入れ、もしくは新線敷設か、ってところかな。

旧名鉄一宮線と旧名鉄岩倉支線と旧ピーチライナーを高蔵寺まで伸ばしたルートで鉄道を再建設して愛環に乗り入れして一宮から豊田までの直通列車を作ってくれる方が道路の渋滞緩和になるからやって欲しいなぁ
最近小牧・春日井市内でも一宮ナンバーと豊田ナンバーの車が増えてさらに渋滞が酷くなったし