70ｰ000形は九州には先 - 鉄道＠ふたば

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282654 B

無題Name名無し25/07/02(水)22:00:38 IP:36.243.*(bbtec.net)No.892346そうだねx1 8月04日頃消えます

70ｰ000形は九州には先頭車のみ譲渡だそうで…
マジで電装すんの？209系ベース(側板ちょっと厚め)のTcを？
https://trafficnews.jp/post/561689/2

…	1無題Name名無し 25/07/03(木)09:23:31 IP:180.32.*(ocn.ne.jp)No.892363そうだねx3 新造よりいくら節約できるんだろうな

…	2無題Name名無し 25/07/03(木)10:25:37 IP:210.157.*(ipv4)No.892366+ 303系の短編成化じゃダメだったのかね？地下鉄の不足分は305系を作って

…	3無題Name名無し 25/07/03(木)12:38:02 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.892372そうだねx5 1751513882883.jpg-(572829 B) >70ｰ000形は九州には先頭車のみ譲渡だそうで… >マジで電装すんの？209系ベース(側板ちょっと厚め)のTcを？「やぁ、何を話してるんだい？」

…	4無題Name名無し 25/07/03(木)17:18:25 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.892382そうだねx3 103系の3両を2両に短縮とか収容力は大丈夫なのかな

…	5無題Name名無し 25/07/03(木)18:26:33 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.892388そうだねx5 >103系の3両を2両に短縮とか収容力は大丈夫なのかな多い日でも安心の吸収力なんだろ

…	6無題Name名無し 25/07/03(木)18:42:02 IP:126.63.*(bbtec.net)No.892390+ １M中間車だけ新造して1M2Tとかは無理か

…	7無題Name名無し 25/07/03(木)18:59:02 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.892393+ マジで系列はどう名付けるんだろうか？ MM’ユニット方式なら209系とかもあり得るけど、1M法式だと新系列にするのかな？ 1Mだと中間車の電装装置の流用も難しいだろうし。

…	8無題Name名無し 25/07/03(木)19:08:36 IP:202.169.*(cncm.ne.jp)No.892398+ 元記事読んでもJR九州が2両のまま運行するとは書いてないんだよなぁ…(あくまで第三者の見込み)

…	9無題Name名無し 25/07/03(木)19:10:36 IP:221.253.*(ucom.ne.jp)No.892399そうだねx2 てっきり2M2Tで使えば殆ど改造費かからなくてお得！だから買ったのかと思ってたそこまでしても改造の方が安くつくのか？

…	10無題Name名無し 25/07/03(木)19:27:52 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.892401+ 長総の209-1000から部品を取っている気がします現状で解体は、7号車のサハのみです

…	11無題Name名無し 25/07/03(木)21:09:55 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.892407+ どうせ筑前前原までしか行かないんだから2両でも足りるんだろう

…	12無題Name名無し 25/07/03(木)21:16:29 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.892410+ >どうせ筑前前原までしか行かないんだから2両でも足りるんだろう去年行ったけど昼はガラガラで１０３系のトイレ使って流したら循環式の水位不足で汚物タンク内の空気も吹き出し目にしみるほど激臭だった

…	13無題Name名無し 25/07/03(木)21:21:36 IP:36.243.*(bbtec.net)No.892411+ 1751545296739.webp-(32316 B) >>「やぁ、何を話してるんだい？」 >103系の3両を2両に短縮とか収容力は大丈夫なのかな電動車化するにしても長電方式だと思ってた

…	14無題Name名無し 25/07/03(木)21:41:48 IP:210.157.*(ipv4)No.892414そうだねx5 どう考えてもＭの中間車を先頭車改造の方がノウハウはあるし安上がりに思える

…	15無題Name名無し 25/07/03(木)22:12:04 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.892415+ 103系の下回りを移植したりして

…	16無題Name名無し 25/07/03(木)22:48:58 IP:133.106.*(ipv4)No.892418+ 大枚叩いて短縮化改造するぐらいなら東海の211系3連をそのままもってきた方が安上がりだったのではと思わなくもない

…	17無題Name名無し 25/07/03(木)23:03:30 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.892419+ >No.892418 ホームドアの関係で4ドア必須だったので。

…	18無題Name名無し 25/07/03(木)23:42:33 IP:133.106.*(ipv4)No.892427+ 先頭化改造のノウハウってあるの？

…	19無題Name名無し 25/07/03(木)23:55:32 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.892428そうだねx2 103-1500は、 3連は先頭車化改造と記憶

…	20無題Name名無し 25/07/04(金)00:46:14 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.892434そうだねx1 >先頭化改造のノウハウってあるの？ハイパー

…	21無題Name名無し 25/07/04(金)00:58:59 IP:126.182.*(panda-world.ne.jp)No.892436そうだねx1 1751558339185.jpg-(630441 B) >103系の下回りを移植したりして何処ぞの石川線並みの魔改造かよ

…	22無題Name名無し 25/07/04(金)01:44:59 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.892437そうだねx2 1751561099452.jpg-(431786 B) >>先頭化改造のノウハウってあるの？ >ハイパー

…	23無題Name名無し 25/07/04(金)19:28:47 IP:126.36.*(bbtec.net)No.892471そうだねx4 1751624927728.jpg-(247954 B) 魔改造するよりE131を九州向けに増産した方が安上がりじゃないかね BEC819とEV-E801の前例があるんだから

…	24無題Name名無し 25/07/04(金)22:04:14 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.892478そうだねx3 71-000形への置き換えのタイミングがもうちょっと早ければ西武のサステナ車になっていてもおかしくないと思われたんだし、東臨としてもみすみすスクラップにはしたくなかったから、だいぶディスカウントしたんじゃないか？

…	25無題Name名無し 25/07/05(土)11:43:37 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.892500+ ＞＞西武のサステナ車基本メンテまでカネ積むから見てくれだから東急も小田急も手を挙げたんだろうしりんかいは実質公営だから棄ててJRなり京王重機での仕入れでってわけじゃなかったんじゃないかな

…	26無題Name名無し 25/07/05(土)19:22:14 IP:118.241.*(nuro.jp)No.892514そうだねx3 西武は所沢工場の廃止時点で、工学や工業の技術を保有しない経営方針に転換したしな。そのため近年では車両の技術や知見が関わる交渉や精査ができる人材は居ないみたい。技術を保有する他社にカネを積んで作成してもらった整備マニュアルに沿った整備が限度。

…	27無題Name名無し 25/07/07(月)02:00:47 IP:217.178.*(transix.jp)No.892597+ 費用縮減より小倉工場の技能維持が目的なんかなあ

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