クモユとか、
クモユニ待ちなんでしょうね
配達をやっていましたが、
揺れる所で仕分けは
キツイかも知れませんね
しかも非冷房でしょうし

>しかも非冷房でしょうし
当時の郵便車は一般旅客車(特急除く)を差し置いて冷房付きが多かった
今から思うと理不尽だ

わたしの旅スタンプの黒・四角タイプは、数が多いんだよな。
スレ画の右奥看板に『大阪・京都市内』の文字がある事、乗車券自販機がある事から
彦根、西大津、播州赤穂、笠置、宇治、桜井、百舌鳥、綾部、和田山、東舞鶴、松尾寺、
相野、柏原、生野のいずれかか？

黒・四角タイプであっても明らかに違う京都等は除く。また、石山は絵柄が明らかに違うので除外。
（石山は『源氏物語ゆかりの古刹のある駅』で書物を読む紫式部が描かれている）

郵政省の私有車両だと郵政省の予算で作るし、中で働く職員も郵便局員だと労組（全逓や全郵政）の突き上げもあるから、冷房付きは尚更じゃない？

>働け
1983年前後の画像ですね
どこの駅？

>No.892555
仕分け作業をしている郵便車で窓を開けたら大変なことになるから。

ココ？

どこでしょうね
地平駅で戦後の造り
で主要駅となると、
上に挙がってる中では
播州赤穂、宇治、綾部、東舞鶴
のどれか？
でも駅前めっちゃ狭いんよな

>仕分け作業をしている郵便車で窓を開けたら大変なことになるから。
郵便物汗で汚すわけにもいかんしな

国鉄所有の「ユニ」だと非冷房車が多かったけど、郵政省所有の私有車「ユ」だとる冷房車が多かった。
これで合ってる？

>>892598
わたしの旅スタンプの形状からすれば、仰せの通り佐伯駅っぽいですね。

佐伯駅
https://ameblo.jp/nuru-stamp/entry-12389678844.html

駅前は、このスレ画が撮られた後に広げられたのでしょうか…。

本文無し

知識不足ですまんけど、交流電車でユの付くのってあったっけ？

交流区間だと、郵便車は客車しか使われてなかったのでは？

>国鉄所有の「ユニ」だと非冷房車が多かったけど、郵政省所有の私有車「ユ」だとる冷房車が多かった。
>これで合ってる？
車両自体も郵政省が所有しているので最初から冷房完備だったとのこと（合造車は除く）
お役所仕事のせいかもしれんが、国鉄が郵便輸送業務廃止した際には国鉄に車両は引き継がれず全車廃車にされてしまったという
せっかくの冷房装備の１Ｍ車両なのに勿体ねぇ……

>No.892628
>No.892629
交流・交直流だと客車列車か架線下DCだったな郵便や荷物輸送

まさに佐伯あたりは1983年-84年だとマニ50、スユニ50が主力だった頃かなぁ

ガラスの向こうに見えるタクシーの営業所、その右手の建物の特徴からして佐伯駅で間違いなさそうですね。

>No.892631
交直流電車では単行１Ｍ車の実現が困難だったからかな？
クモヤは床上にも機器がはみ出してたから。

並郵袋は何十年経ってもあんま変わってないな

>>No.892631
>交直流電車では単行１Ｍ車の実現が困難だったからかな？
>クモヤは床上にも機器がはみ出してたから。
単車運行が可能な105系・119系を見てると床下機器が既に目いっぱいでここに交直変換系の機器を搭載すると床上1／3は使いそうだな

交流専用なら711系の例を見る分には空制機器（CP関係）を床上に置く程度で何とかなりそう

>交流専用なら
クモヤ791の機器は床下に収まっていたのだろうか？

やすんだっていいじゃないか
にんげんだもの

すげーな
佐伯駅だったか
わかるわけないわw
望遠だから駅前が狭く見えたんだな〜

佐伯駅と言えば
「おかえりなさいき」という何とも言えないダジャレが掲げられていて何か和む
他にこういうダジャレが仕込まれている駅や市町村ってあるのかね
智頭駅前にもダジャレ看板あった気がするが

>他にこういうダジャレが仕込まれている駅や市町村ってあるのかね
三崎マグ口

すてきなまちになりますダイエー

釧路空港に「くしろよろしく」という回文があったな

点字ブロック上で停まるな！

点字ブロックこんな昔からあったんだ。

点字ブロック発祥は阪和線だっけ

>  1751907079297
この荷物用滑り台は今もあるけど現用品なのか・・・